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Pistolero

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À propos de Pistolero

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    Batracien duveteux
  • Date de naissance 20/02/1983

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  1. Tout l'monde s'en fout mais...

    Momo : en effet, il y a une bonne part de la gestion des yeux par le cerveau. Il y a aussi la problématique de la ra partie de la rétine n'ayant jamais été exposée à la lumière : elle n'a donc à priori pas correctement développé sa sensibilité. Cette opération était un pari, remboursé par la mutuelle, donc je pouvais bien le tenter puisque je n'avais rien à y perdre. Pour le moment, pari sans résultat, on verra avec le temps.
  2. Tout l'monde s'en fout mais...

    Bon, puisqu'on parle de vue, voici ma dernière péripétie : opération de la vue ! Le contexte : je suis né avec une opacité de 90% du cristallin de l'oeil droit. Ça fait comme une cataracte, mais en défaut congénital issu d'une génétique familiale foireuse. Après bien des ophtalmos foireux qui ne s'en souciaient pas et comme mes parents n'étaient pas assidus de la seconde consultation pour avis, je suis tombé sur un ophtalmo qui m'a annoncé que c'était opérable. Apprendre ça autour de la majorité, c'est bien, mais la chirurgie sur l'oeil en anesthésie locale pour un résultat incertain, j'étais pas bien chaud. Quelques années plus tard, un examen spécialisé m'apprend que je peux espérer gagner 3/10e de vue sur cet oeil, avec de la chance. Bien, et mon ophtalmo m'apprend que les techniques laser sont devenues courantes, bien qu'à l'époque il m'avoue ne pas savoir les conséquences à long terme. Bref, on repousse encore : après tout, un œil à 10/10 après correction et le second qui donne du Canal+ crypté, ça suffit bien. L'anecdote : récemment, je me rends compte que je fatigue sur mon oeil valide. À l'occasion d'un examen de vue, je relance le sujet de l'opération à un nouvel ophtalmo, qui m'indique qu'on est revenu à la bonne vieille chirurgie d'implants avec ultrasons pour dégager ce qui est foireux dans le cristallin. Allez, on va tenter le coup, même si me faire tripatouiller l'oeil sous anesthésie locale ne m'enchante pas plus qu'avant. Le jour de l'opération, je me frites avec l'anesthésiste, qui touche mon oeil sans prévenir. À base de "il faut grandir Monsieur, vous n'êtes pas un enfant". Après quelques phrases bien senties à base de "je serait pas là si je me contrôlait pas, alors je vous demande juste de me prévenir avant de me mettre vos paluches dans l'oeil", j'ai subitement senti une drôle de sensation... Il avait fait signe à l'infirmière, sans me prévenir, de l'injecteur un calmant. Bon, ça m'a bien aidé, même si j'ai moyennement apprécié de ne pas être consulté. Cela fait un peu plus d'un mois que j'ai été opéré... Et à part une plus grande sensibilité à la lumière et des éblouissements en conduisant la nuit, je n'ai presque rien gagné en vue. Shit. J'ai tenté au moins, pas de regret à avoir. En fait, le résultat aurait été là si j'avais été opéré tout gamin. Dommage.
  3. comment ripper un dvd sur w10 ?

    Rippack de Bruce Heller, qui est membre du forum en plus... Ah non, merde, je me suis encore gouré d'année : nous ne sommes plus en 2004. ;-p
  4. Jeux de Société

    Bon, allez, on déterre du topic ! La p'tite découverte qui me rend fou depuis 18 mois, c'est le Roi des Nains : un jeu de carte où chaque tour dispose d'un objectif tiré au début dudit tour. Exemples : les valeurs et les rois gagnent, ou les as et les 10 perdent. Ou encore, chaque carte chevalier remportée vaut 2 points de moins. Bref, vous allez apprendre à compter les cartes et à être stratégiques ! Sinon, je cherche désespérément le nom d'un jeu auquel j'ai joué : on dispose 10 cartes "pièces d'appartement" comme on veut, pourvu qu'elles communiquent chacune avec au moins une autre pièce. On place un personnage par pièce, puis on tire chacun un ou plusieurs personnages qui nous représentent (sans les communiquer aux autres). Chacun son tour on déplace un personnage au choix (pas forcément l'un des siens) : seul impératif, si il y a plus d'un personnage dans une pièce, ils ne peuvent la quitter tant qu'il n'y a pas eu combat. Le combat est simple : à son tour, au lieu de bouger un personnage seul, on peut tuer un personnage partageant une pièce. Les rôles sont révélés à la fin, les points attribués par ordre de survie. La personne m'y ayant fait jouer me l'avait présenté comme une coloc qui a mal tourné.
  5. Vos bagnoles et vos brêles

    Tu fais tes 120Km/j par petits trajets ? Car cela représente 28000Km/an en pro, donc un diesel m'aurait paru justifié, sauf à effectuer toute une série de petits trajets. En tout cas, félicitations, la Golf 6 est un beau joujou ! J'ai pour ma part acquis récemment (juin) une Golf Plus TDI 105 de fin 2010, elle aussi en Carat. C'est grosso-modo une grosse Golf, pas tout à fait monospace ni tout à fait berline. Avec mes 25000Km/an en moyenne avec des trajets principalement routiers, le diesel restait rentable. Le détail qui m'agace : les rétros repliables électriquement ne se referment que par molette. Il faut y penser à chaque fermeture. C'est dommage, car ma précédente Ford Fusion les repliait et dépliait au verouillage/déverouillage du véhicule par la télécommande.
  6. Vos bagnoles et vos brêles

    Félicitations Cruchot ! La 308 est vraiment un cran au dessus de la Cee'd, je ne citais cette dernière que pour ses tarifs moindres et sa garantie longue très utile pour une occasion. Mais si je devais choisir une compacte de dernière génération, sur des critères purement techniques et esthétiques sans tenir compte du prix, j'hésiterais entre une 308 et une Golf VII. Pour les choix, la motorisation va dépendre ce que tu fais. Si tu fais beaucoup de petits déplacements, les diesels modernes n'aiment pas (entre autres, à cause du fap qui à besoin de monter en température pour se régénérer, et pour un risque d'encrassement de vanne EGR). Au contraire, si elle aura la majorité de son kilométrage sur autoroute, le diesel sera roi pour sa faible consommation et son autonomie. De même, considère qu'un diesel coûte plus cher à acheter, à entretenir et à assurer (dans bien des cas), donc le seuil de rentabilité se situe souvent au-delà de 70000Km (parfois plus selon modèles, constructeurs et moteurs) sur la vie du véhicule. Si tu pense que tu la revendra avant d'atteindre ce seuil, oublie le diesel de suite, tu ne le rentabilisera jamais. Côté motorisation toujours, en essence je déconseille le moteur VTi, trop faible pour ce véhicule. Il faut savoir aussi que les moteurs 1.6 THP (qui sont partagés avec BMW pour la Mini) ont connu quelques défauts de fiabilité. Si ton budget le permet, les moteurs 1.2 e-THP consomme moins, s'avère plus coupleux (idéal en charge ou pour conduire cool à la reprise pour éviter de surconsommer) et ont peu de mauvais retours question fiabilité. Le seul souci du 1.2 e-THP, c'est qu'il n'est sorti qu'en 2013 donc exit les premières occasions de 2012 : cela va augmenter le budget. Le bon compromis à mon sens est le 1.2 e-THP 110ch. Côté diesel, rien de mauvais à signaler dans les moteurs HDI. Ils sont agréables, silencieux. Si tu peux, oriente toi vers les moteurs Blue-HDi, notamment celui de 100ch qui est bien suffisant vu le poids léger de la 308 : ces moteurs consomment moins que le HDi ou le e-HDi, tout en étant plus coupleux. Là encore, ce sera une question de budget. Question carosserie, la 308 de seconde génération offre un des coffres les plus spacieux de la catégorie, dépassant les 400L. C'est excellent, mais si tu envisage un second enfant tout en gardant la même voiture, regarde du côté du break et ses (environ) 600L de coffre. C'est un pari sur l'avenir et pour avoir possédé une grande familiale, une citadine, une grand SUV et un SUV moyen (dans l'ordre), je peux te dire qu'un grand coffre est un confort vraiment bienvenu. Il te permettra de partir sans te poser trop de questions ni de charger de coffre de toit (chiant et augmente la consommation), de bouger des objets volumineux sans avoir à louer une camionnette (idéal Ikea et Conforama) ou avoir recour à une livraison coûteuse, mais aussi de recevoir des amis/de la famille avec armes et bagages (fait vécu, devoir louer une voiture parce que le coffre était trop petit, et pourtant je parle d'un coffre de 400L). Pour les équipements, l'entrée de gamme Access perd à mon sens le principal atout de la 308 : son grand écran tactile couleur et son contenu technologique. Il faut savoir qu'outre un aspect esthétique, cet écran à permis à Peugeot de revoir entièrement l'ergonomie de sa 308, la rendant plus agréable, plus simple mais aussi améliorant la lisibilité des réglages. Cet entrée de gamme perd aussi la clim automatique bi-zone, les radars de stationnement, les vitres arrières électriques... Et il manque aussi à l'appel l'accoudoir central avant et son espace de rangement (pratique et confortable), essuie-glace et feux automatiques (c'est mine de rien bien pratique pour se concentrer sur la route), le rétroviseur électrochromatique (sécuritaire pour ne pas se faire éblouir la nuit). A mon sens, il fait beaucoup trop de concessions, surtout l'écran tactile et en plus c'est risquer de perdre de la valeur à la revente. En montant juste d'un cran, la finition Active apporte tout ces équipements, plus de petits bonus esthétiques (jantes, vitres teintées) et de confort (pare-brise acoustique, réglage lombaire du siège conducteur, volant cuir (si si, c'est très agréable)), etc... C'est là le meilleur compromis je pense, surtout que le surplus n'est que de 500€ en neuf. Les finitions au-dessus font monter la facture, pour des équipements à l'agrément moindre et qu'on peut parfois combler avec des appareils externes (GPS entre autres). La finition Allure est encore à considérer (elle apporte beaucoup de petites choses) si le budget le permet, mais le haut de gamme n'apporte presque que du superflus. Bref, les versions les plus intéressantes selon profils (et selon mon analyse personnelle, qui peut être discutable selon les critères de chacun) : -petit rouleur, petit budget : 1.2 e-THP 110 Active. -moyen rouleur, moyen budget : 1.2 e-THP 110 Allure ou 1.6 Blue-HDi 100 Active (selon kilométrage et préférences personnelles) -gros rouleur, moyen budget : 1.6 Blue-HDi 100 Allure ou 1.6 Blue-HDi 120 Active (selon si tu t'oriente plus vers le confort de l'habitacle ou du moteur) -gros rouleur, gros budget : 1.6 Blue-HDi 120 Allure (pour être à l'aise en toutes circonstances, tant niveau moteur que confort). Si tu prend un break et si tu pense charger lourdement et souvent (bagages, passagers), prend le Blue-HDi 120, mais ça reste un confort plus qu'un besoin pour le moteur. Dernier point, où acheter. Je dirais mandataire si tu n'a aucune occasion à faire reprendre et si tu peux te permettre du neuf. : c'est eux qui te proposerons les meilleures remises. Sinon, si tu penche pour une occasion récente ou si tu a un véhicule à faire reprendre, va chez un concessionnaire et regarde les avis sur les forums spécialisés. Je pense avoir fait le tour... Et toujours dans l'optique de la situation idéale, après le budget parlera pour toi.
  7. Vos bagnoles et vos brêles

    TeKa : excellent choix la 208 ! L'une des meilleures citadines du moment. Cruchot : pour de l'occasion récente, je dirais que Kia est un bon choix selon tes critères. La Cee'd est une bonne voiture, la seconde génération est plutôt pas mal (de beaux progrès en présentation et finition par rapport à la première génération). Les moteurs Crdi (si tu prend un diesel) sont réputés un peu mous, par exemple le 128ch ne donnerait les mêmes sensations qu'un 105/110ch chez la concurrence (pas pu tester personnellement). Je ne sais pas ce que donnes les essences GDI par contre. Je te recommande ce véhicule car il est moins cher à équipements équivalents que les françaises et allemandes, mais surtout pour la garantie de 7 ans cessible en occasion : idéal pour une occasion récente. La génération 2 de Cee'd étant sortie en 2012, on commence à trouver des occasions intéressantes et ça laisse encore 5 années de garantie. Je te recommande d'acheter chez un concessionnaire Kia, comme ça il ne rechignera pas à appliquer la garantie si besoin. La 308 de seconde génération est aussi une excellente voiture, mais peut-être hors budget car très récente ? Idem pour la Golf 7. Quand à la Ford Focus de dernière génération, son ergonomie est à mon sens mauvaise, bien que son contenu technologique soit excellent. Cette dernière est donc à réserver à une bonne occasion si elle se présente. Je ne connais pas bien la dernière génération d'Opel Astra, donc pas de commentaire à ce sujet. Pour la Megane 3, c'est un véhicule avec un bon chassis, de bons trains roulants, ses moteurs Dci sont doux, mais elle est en fin de vie : style et qualité des matériaux/assemblage dépassés, valeur de revente qui baissera rapidement. De plus, encore une fois, je ne suis pas fan de l'ergonomie Renault (question de goûts). Attention, les Renault perdent souvent rapidement de la valeur de revente, donc bien pour les acheteurs mais quand tu revendra... Comme elle est en fin de vie, il y a peut-être des affaires à faire. La Skoda Rapid, bien que peu chère, est je pense à éviter : la version berline à une calibration de suspension pour les pays avec mauvais réseau routier et bien que la spaceback corrige ce problème, les équipements et qualité des matériaux sont en retraits. A mon sens, elle se place à mi-chemin entre une Sandero et la concurrence généraliste, ce qui la bloque entre mieux (mais plus cher) et moins cher (mais moins bien). C'est un choix de dernier recours, si tu tombe sur LA bonne occasion ou si tu tiens au moteur TSI (excellent essence) sans vouloir mettre le budget. Elle n'a pas de défaut en tant que tel, mais elle est juste quelconque. Quand à la différence entre les véhicules cités : les 308/Mégane sont des compactes, avec des coffres variant de 350/360L (ancienne génération) à 380/410L (génération actuelle). Elles offrent aussi un bon espace à bord et souvent des équipements de série bien dotés. Les 208 et autres Clio sont des citadines et ont un coffre plus petit (compter de 270 à 300L selon le modèle/génération, la championne étant la Fabia avec ses 310/315L pour les générations 2 et 3), moins d'espace à bord, souvent des moteurs moins puissants et il faut tabler dans des niveaux d'équipements plus élevés pour retrouver les mêmes que dans les compactes. Question taille du véhicule, compte 4m25 à 4m40 pour une compacte, tandis qu'une citadine fait 3m85 à 4m05 en général. Les compactes sont aussi plus larges. La 207 est une fausse bonne affaire à mon goût : finition moyenne, qualité des matériaux aussi, espace restreint (petite citadine). Tout dépend aussi de ton usage et de ton budget, de tes attentes et de ce qui est prioritaire pour toi. Un monospace compact, type Opel Meriva, peut aussi bien faire l'affaire si tu préfère une position de conduite plus haute (mais au prix d'une augmentation de la consommation bien souvent).
  8. Vos bagnoles et vos brêles

    Une citadine... Si c'est pour faire de la ville (je pense, vu lo nom de la catégorie), je persiste sur un de mes précédents propos : prend une essence !!! Actuellement, je vois trois offres qui sortent du lot sur le marché français (je suis au Canada depuis plus de deux ans, pas la même chose ici, j'en parle après) : -Dacia Sandero avec moteur Tce : pas chère, bon volume intérieur, de nets progrès par rapport à la précédente génération et le moteur Tce 90 est vraiment une jolie bestiole. Par contre, elle est grande, à la limite des compactes et question finition/équipement on est un cran au dessous du reste du marché. -Peugeot 208, vraiment intéressante, Peugeot revoit son ergonomie. -Skoda Fabia 3 (eh oui, encore) : annoncée au salon de l'auto de Paris ces jours-ci, elle est plus esthétique, mieux équipée et mieux proportionnée que l'ancienne génération (un peu moins haute, vraiment plus large), elle propose le plus grand coffre des citadines (hors Sandero à cheval entre deux catégories), le moteur 1.2 TSI qui est un excellent moulin et la boite auto DSG qui est excellente (quoi qu'il parait fragile en version 7 rapports). Faudra voir question finition ce que ça donne par contre et bien entendu toujours le problème de la revente chez Skoda. Alternatives crédibles : -VW Polo, si vous aimez le style et l'excellente finition, mais un peu chère et pas la plus grande. -Yaris, qui reste une bonne voiture, même si la finition me semble un peu en retrait. -Kia Rio : correct et surtout bien garantie, mais je connais mal les motorisations. Que je classe dans la "zone neutre" : -Citroën C3 qui commence à vieillir. -DS3, trop clinquante à mon goût. -Audi A1, bien mais trop chère et vraiment petite question habitabilité. -Ford Fiesta : son moteur 1l essence est vraiment sympa, mais je trouve son ergonomie vraiment mal faite (trop de boutons). -Seat Ibiza : une sorte de Fabia sans son avantage tarifaire ni son volume (surtout la Fabia 3) et moins bien finie que la Fabia 2, ou une sorte de Polo sans sa finition... Elle n'a rien de mauvais, c'est juste que d'autres offrent autant pour moins cher ou plus pour à peine plus cher. A éviter selon moi, c'est la Clio 4 : finition déplorable (encore moins bon que la 3, un comble !), ergonomie Renault (mais ça c'est subjectif) et surement chère à assurer car trés volée. Seul son Tce la sauve à mes yeux. Evite aussi la Lada Kalina, mais faut vraiment la chercher celle-là. Ah, la Mazda 2, sans être mauvaise, dispose malheureusement d'un mauvais réseau de distribution (pas idéal pour les révisions et la garantie) et l'Opel Corsa est en fin de vie... Sinon, en deux ans et demie au Canada, j'ai vu un monde bien différent de l'Europe. Ici, les voitures se partagent entre les poubelles pas chères rouillées (merci le sel et l'hiver) et les voitures chères et puissantes. On voit des F150, Mustang et autres à la pelle. Ce qui est drôle, c'est le rapport à l'auto différent de la France : tout dans l'image, on achète une décapotable pour l'utiliser seulement 6 mois par an (cause hiver), les motos pullulent l'été, beaucoup veulent de gros V6 et V8 "parce que ça a de la force", mais à côté les équipements de série sont minorés par rapport au marché européen : moins de clim auto, de gadgets électroniques ou d'aides (radar, caméra, bluetooth, etc...). Par contre, les toits ouvrants pullulent ! J'ai eu deux voitures ici, tout deux des SUV dont un Hyundai Tucson équipé en V6 et boite auto, le haut de gamme de sa génération mais bizarrement dépourvu de l'ordinateur de bord, de clim auto, d'allumage auto des phares et essuie-glaces comme on trouve en France... D'aileurs, majorité de boite auto ici, certains ne sachant même pas conduire de boite manuelle ! Mais voilà, des boites auto à 4 rapports comme sur mon Tucson. Accouplé à la transmission intégrale, au V6 de 178ch et au profil d'armoire normande, ça donne 12 à 20L au 100Km (ce dernier score en hiver par -30°c ressenti -42°C et en ville). Un ami m'a fait marrer récemment. Il est en couple sans enfants (et n'en veulent pas) et avait acheté un Kia Sportage de 170ch. Il l'a gardé moins de 6 mois et l'a échangé contre un Kia Sorento parce que "tu comprend, c'est pas assez puissant et il faut bien tracter ma caravane en vacances"... Eh oui, c'est ça ici ! J'avais déjà touché aux boites auto en France, mais j'ai appris à les apprécier ici. C'est vraiment pratique et confortable, même si ça gomme le plaisir en conduite dynamique. Ah, un détail marrant mais déroutant au début : au Canada (comme aux USA), les feux (appelés lumières ici) sont de l'autre côté de l'intersection. Les premières fois, c'est arrêt au milieu du carrefour avant de se rendre comte de sa connerie et de repartir rapidement en priant pour qu'aucun flic ne soit dans les parages ! Après ça, je reviens en France dans une douzaine de jours avec femme et enfant. Comme on veut agrandir la famille d'ici moins de deux ans (un second enfant et un chien) et que je suis fan de l'ergonomie Volkswagen/Skoda/Seat/Audi, j'hésite entre une Skoda Octavia, une Passat et une Golf 6, toutes en version break. L'Octavia serait une seconde génération donc elle part avec un handicap esthétique à mon goût, la Golf à un cul qui ne me plait pas et le plus petite coffre du lot (quand même 515L, mais face aux plus de 600 des Passat et Octavia), en toute logique la Passat à ma préférence (il y a aussi que Mme me laissera me faire plaisir, donc je saisis l'opportunité). Je penche donc pour une Passat B7 (la génération qui se fait remplacer en ce moment, donc prix en baisse en occasion), break, si possible Confortline Business (pour les équipements supplémentaires de la version Business : GPS, prise 230V 150W, rétros rabattables électriquement, etc...), mais en boite manuelle et 1.6 TDI 105. Ca fera léger en puissance, mais vu la répression sur les routes et les économies de carburant (plus le budget qui n'est pas non plus extensible), ça me semble le bon compromis.
  9. Tout l'monde s'en fout mais...

    Eh eh, si ça se trouve tu squatte sa place en attendant qu'il libère la tienne, ce qui fait qu'il ne peut la libérer... Bref, peut-être le serpent qui se mord la queue ! Ou pas.
  10. Ces notions méconnues...

    A l'oral, le nombre de personne que l'on peut entendre dire "voye" ou "soye"... Aaaargl, que ça fait mal à entendre !
  11. Vos bagnoles et vos brêles

    xa_chan : va voir en Chine, Skoda essaie de s'y implanter. Sinon, c'est vrai que certains modèles de japonaises, comme les minivans, sont des modèles d'optimisation du volume/espace. Mais après, faut aimer le genre aussi. De toute façon, en zone urbaine dense avec beaucoup de trafic, le combo gagnant c'est : boite auto récente (genre à double embrayage), hybride essence/électrique et start&stop pour quand le moteur thermique se met en fonctionnement. Là, tu gagne, vraiment. Parce que ceux qui achètent des petites citadines diesel pour rouler à froid sur de courts trajets ou dans des bouchons, ils se rendent pas compte qu'ils bousillent leurs mécaniques (donc frais d'entretien) et polluent trois fois plus. Dude76 : je l'avais donnée dans la catégorie "pas raisonnable" l'A6 hein. Mais c'est quand même une jolie bestiole.
  12. Vos bagnoles et vos brêles

    TeKa : pas de compacte actuellement dans la gamme Skoda. Ca va venir, regarde les concept MissionL et VisionD. L'Octavia se place face aux compactes des autres marques, en terme de tarif, mais en plus grand (4m55 de long environ). A terme, Octavia 3 et Superb restylée vont monter en gamme, pour laisser la place à la nouvelles compacte qui est censée arriver fin 2012 ou début 2013. Carambar : c'est clair qu'hors Europe, les boites auto sont bien plus représentées ! Quoi que ça arrive doucement ici. La DSG à double embrayage de VW est une vraie petite merveille, à 6 ou 7 rapports selon les motorisations.
  13. Vos bagnoles et vos brêles

    La 407 SW, question coffre... Autant prendre une C4 seconde génération. Parce que la 407 SW, c'est 407L le coffre (si si), soit autant qu'une compacte de conception récente. Autant prendre une Octavia (560L en berline, 580L en break) ou une Superb (560L en berline, 600L en break). Dans le raisonnable. Sinon, en non raisonnable, y'a l'Audi A6 break qui a un grand coffre, mais aussi la Passat (chère aussi). Mais RIEN en break européen, ne bat la Logan MCV en configuration 5 places. Carambar : regarde la Superb 2 chez Skoda. C'est la fois un hayon et une malle. Selon comment on l'ouvre. Non non, je suis pas pro-Skoda, c'est juste que je connais bien cette marque, par expérience (mon grand-père achète des Skoda depuis 1994).
  14. Vos bagnoles et vos brêles

    La porte du coffre ne compte pas quand c'est une malle et non un hayon, d'où l'appellation de quatre portes. Pour ma part, j'ai roulé 5 ans et demie en Skoda Octavia première génération, version Tour en TDI 90. A l'époque, je lorgnais sur l'Octavia 2 qui me plaisait bien, mais un poil trop chère. Du coup, l'Octavia 1 était au prix d'une Clio bien équipée (16000€ négocié 15000 au final), mais plus grande, plus confortable et mieux équipée. Revendue cet été avec 86000Km au compteur. J'ai été très satisfait de ce véhicule, qui étais bien finit, pratique, solide (jamais un seul souci, que ce soit mécanique ou électrique, exception faite d'une ampoule grillée) et avec un coffre époustouflant, le tout assaisonné d'une consommation raisonnable (en moyenne, 900 à 1100Km avec un plein de 50L, selon les conditions). Le seul reproche que j'avais à lui faire, c'était le bruit du TDI. Quand je l'ai achetée, je comptais au choix la revendre au bout de 5 ou 6 ans, ou alors la garder super longtemps pour économiser une fois le crédit payé. J'ai changé cet été pour plusieurs raisons : -véhicule trop gros pour ma nouvelle copine, qui n'arrivait pas à la conduire (pas pratique en province). -bruit. -je souhaitais du changement (achetée avec mon ex) et plus moderne. -j'avais des frais à prévoir dessus (courroie de distribution, pneus, freins arrière, révision, contrôle technique), donc autant investir ce fric dans du neuf. J'ai donc pris une Skoda Fabia 2 Expérience (finition haute) en TDI 90 toujours, mais le nouveau 1.6L common rail en lieu et place du vieux 1.9L injecteur-pompe. Je suis resté chez Skoda car ils offraient le meilleur rapport qualité/prix et équipement/pris, la meilleure remise et la meilleure reprise, sans compter que la Fabia enfonce ses concurrentes sur pas mal de point (dont l'habitabilité, qui est un facteur déterminant chez moi). Ce que j'apprécie dans ce véhicule : -silence royal de la motorisation. -moteur vigoureux et souple (quoi qu'un peu moins amusant que mon Octavia, car pas d'effet coup de pied au cul). -bien équipée. -grande pour sa catégorie. J'apprécie moins, par contre, sa finition inférieure à l'Octavia malgrès plus de 10 ans d'écart de conception.
  15. Votre FAI

    Alors... J'ai commencé par qqs heures en RTC, avant de passer à l'offre 99F illimité RTC d'AOL (ça date). Instable au possible, avec le fameux souci d’auto-déconnexion. Je suis ensuite passé chez Wanadoo (abonnement découpé en deux, une partie chez FT et l'autre chez Wanadoo) : connexion ultra stable, mais SAV incompétent au plus haut point (avec comme exemple hilarant "mais non Monsieur, vous ne pouvez pas vous connecter à internet avec Linux... Vous nous dites que vous le faisiez il y a encore deux jours ? Vous devez vous tromper alors, c'est impossible je vous dit"). Ce qui m'a fait lâcher l'affaire ? Ils ont essayé de débiter mon compte avec le nom de ma mère (qui possédait la ligne FT) pendant quelques mois, sans accepter de rectifier, puis m'ont mis en recouvrement et sommé de régler par chèque. Un chèque encaissé plus tard, ils rectifient le compte débiteur puis débitent la somme déjà encaissée par chèque, me mettant à découvert, refusant le remboursement du trop-perçu (juste un avoir sur plusieurs mois) et sans geste commercial de leur part. J'ai dépensé l'avoir puis basta. Je suis ensuite passé chez Numericable pendant qqs années, sur deux adresses (5 ans peut-être ? Ou quatre ? Me rappelle plus trop bien). Débit stable et rapide, mais déconnexion régulières (une à quatre fois par mois, pendant 1 à 6h à chaque fois). A part ça, le service client était d'une lenteur abominable, mais ne commettait aucune erreur. Expérience globalement positive, car l'offre TV (choix des chaines et tarif par bouquet) était imbattable à l'époque. Depuis un an et demie, je suis chez Bouygues (en fait, Ideo de ma compagne). Ouverture de ligne rapide (lors de la prise d'abonnement), deux déménagements effectués avec des délais de mise en service très courts, quasiment aucune coupure de service... Efficace et agréable.
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